湖北吊車(chē)梁是吊車(chē)的路基，吊車(chē)梁上有吊車(chē)軌道，吊車(chē)就通過(guò)軌道在吊車(chē)梁上來(lái)回行駛。吊車(chē)梁是專(zhuān)門(mén)用于裝載廠房?jī)?nèi)部吊車(chē)的梁一般安裝在廠房上部。梁的橫截面有的是箱式的、焊接而成形；也有簡(jiǎn)易的，用型材焊接成型,一般為鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)。那么，湖北吊車(chē)梁的技術(shù)規(guī)范是什么呢。

吊車(chē)梁和吊車(chē)桁架設(shè)計(jì)規(guī)范和要求：

1 焊接吊車(chē)梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采用兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜沿梁通長(zhǎng)設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。

2 支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車(chē)以及類(lèi)似吊車(chē)的結(jié)構(gòu)，不宜采用吊車(chē)桁架和制動(dòng)桁架。

3 焊接吊車(chē)桁架應(yīng)符合下列要求：    

(1) 在桁架節(jié)點(diǎn)處，腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小于50MM，節(jié)點(diǎn)板的兩側(cè)邊宜做成半徑R不小于60M    M的圓??；節(jié)點(diǎn)板邊緣與腹桿軸線的夾角Θ不應(yīng)小于30。(圖8.5.3-1）；節(jié)點(diǎn)板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點(diǎn)應(yīng)瑩少縮進(jìn)5MM（圖8.5.3-LA)；竹點(diǎn)板與H形截面弦桿的T形對(duì)接與角接組合焊縫應(yīng)子焊透，圓弧處不得有起落弧缺陷，其中重級(jí)工作制吊車(chē)桁架的圓弧處應(yīng)予打磨，使之與弦桿平緩過(guò)渡(圖8.5.3-1B)。

(2) 桿件的填板當(dāng)用焊縫連接時(shí)，焊縫起落弧點(diǎn)應(yīng)縮進(jìn)至少5MM(圖8.5.3-1C)，重級(jí)工作制吊車(chē)桁架桿件的填板應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接。

(3) 當(dāng)桁架桿件為H形截面時(shí)，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造可采用圖8.5.3-2的形式。

4 吊車(chē)梁翼緣板或腹板的焊接拼接應(yīng)采用加引弧板和引出板的焊透對(duì)接焊縫，引弧板和引出板割去處應(yīng)戶打磨平整。焊接吊車(chē)梁和焊接吊車(chē)桁架的工地移段拼接應(yīng)采用焊接或高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接。

5 在焊接吊車(chē)梁或吊車(chē)衍架中，對(duì)7.1.1條中要求焊透的T形接頭對(duì)接與角接組合焊縫形式宜如圖8.5.5所示。

6 吊車(chē)梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90MM。在支座處的橫向加勁肋應(yīng)在腹板兩側(cè)成對(duì)設(shè)置，并片與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的L端應(yīng)與梁廠翼緣刨平頂緊，在重級(jí)工作制吊車(chē)梁中，中間橫向加勁肋亦就在腹板兩側(cè)成對(duì)布置。而中、輕級(jí)工作制吊梁則可單側(cè)沒(méi)置或兩側(cè)錯(cuò)開(kāi)沒(méi)置。

在焊接吊車(chē)梁中。橫向加勁肋(含短加勁肋)不得與受拉翼緣相焊.但可與受壓翼緣焊接。端加勁肋可與梁上下翼緣相焊、中間橫向加勁肋的下端宜在距受拉下翼緣50-100MM處斷斷開(kāi)，其與腹板的連接焊縫不宜在肋卜端起落弧。

當(dāng)?shù)踯?chē)梁受拉翼緣(或吊車(chē)桁架下弦)與支撐相連時(shí)不宜采用焊接。

7 直接鋪設(shè)軌道的吊車(chē)衍架上弦.其構(gòu)造要求應(yīng)與連續(xù)吊車(chē)梁相同。

8 重級(jí)工作制吊車(chē)梁中，上翼緣與柱或制動(dòng)銜架傳遞水平力的連接宜采用高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接，而卜翼緣與制動(dòng)梁的連接，可采用高強(qiáng)度螺栓摩擦型連接或焊縫連接。

吊車(chē)梁端部一與柱的連接構(gòu)造應(yīng)設(shè)法減少由于吊車(chē)梁彎曲變形而在連接處產(chǎn)生的附加應(yīng)力。

9 當(dāng)?shù)踯?chē)桁架和重級(jí)工作制吊車(chē)梁跨度等于或大于12M，或輕、中級(jí)工作制吊車(chē)梁跨度等于或大于18M時(shí)，宜設(shè)置輔助桁架和下翼緣(下弦)水平支撐系統(tǒng)。當(dāng)設(shè)置垂直支撐時(shí)，其位置不宜在吊乍梁或吊車(chē)衍架豎向撓度較大處。

對(duì)吊車(chē)桁架，應(yīng)采取構(gòu)造措施，以防止其上弦因軌道偏心而扭轉(zhuǎn)。

10 重級(jí)工作制吊車(chē)梁的受拉翼緣板(或吊車(chē)拓架的受拉弦桿)邊緣，宜為軋制邊或自動(dòng)氣割邊，當(dāng)用手工割或剪切機(jī)切割時(shí)，應(yīng)沿全長(zhǎng)刨邊。

11 吊車(chē)梁的受拉翼緣(或吊車(chē)拓架的受拉弦桿)上不得焊接懸掛設(shè)備的零件，并不宜在該處打火或焊接夾具。

12 吊車(chē)鋼軌的接頭構(gòu)造應(yīng)**車(chē)輪平穩(wěn)通過(guò)。當(dāng)采用焊接長(zhǎng)軌且用壓板與吊車(chē)梁連接時(shí)，壓板與鋼軌間應(yīng)留有一定空隙(約1MM)、以使鋼軌受溫度作用后有縱向伸縮的可能。